作为我市运输结构调整和多式联运高质量发展的重要手段，苏州海铁联运2021年全年发运集装箱30850标箱，再创历史新高。
上午，满载着货物的苏州海铁联运专列，从江苏（苏州）国际铁路物流中心发出。
苏州新捷运供应链有限公司海铁联运负责人王磊介绍，货二线、货四线是目前苏州海铁联运班列的发运线，一条是发往洋山港，一条是到外高桥港，通过这两条线，苏州的货物可以运往世界各地。
铁路运输具网点广、成本低、全天候运输的优势。2019年，苏州正式开行海铁联运专列，成为省内较早开行该专列的城市之一，一改过去本地货物发往上海洋山港只能通过汽运的单一运输方式。
据王磊介绍，海铁联运专列一是能为本地企业能够降低物流成本，第二也缓解陆上的交通压力，第三，对于环境来说，可以做到节能减排，因为铁路的碳排放基本上是属于公路的1/13左右。
过去的一年，苏州不断深化与拓展在海铁联运上的合作。与全球最大的集装箱航运公司马士基国际航运公司联手，开行苏州海铁联运马士基专列；以全球最大的家具家居企业宜家在中国最大的集拼仓落地苏州为契机，开行“宜家号”多式联运专列；创新尝试苏州海铁联运“一日双班”和“转关”模式，进一步提升运行效率及保障能力。
截至2021年12月，苏州海铁联运年发运量首次达到30850标箱，再创历史新高，较2020年增长超四成。经测算，苏州海铁联运全年为进出口企业降低运输成本超1230万元，减少碳排放约超70吨，有效助力本地进出口企业降本增效、节能减排。
苏州新捷运供应链有限公司总经理刘利表示，2021年在这个项目上做了提前申报转关，这样就代表这个项目的运输今后可以在苏州申报、苏州查验、苏州放行，希望在2022年能够在苏州关 、上海关“两关”的共同推动下，将这个关务常态化，把它稳定下来，下一步希望能够增加发运量，同时让它成为一个真正的市场型的项目。
刊发媒体：看苏州