江苏省交通物流协会近日发布公告，由苏州市交通运输局、苏州市港航投资发展集团有限公司组织编制的“公共还箱点规划建设运营系列团体标准”发布。
加快调整运输结构、促进物流业降本增效、引领多式联运高质量发展是现阶段推动多式联运快速发展的关键。然而，现阶段我国货运方式多集中在散货卡车和厢式货车运输，集装箱的内陆运输仍需要经过多次中转，物流运输行业整体规模偏小、信息化程度较低，集装箱追踪管理、调度混乱，集装箱堆存与维修保养分离等问题制约着行业长远发展。
港航集团介绍，此次研究针对的内外贸集装箱公共还箱点，是实现交通运输多模式衔接、提高物流效率的重要环节，通过还箱点的设置，可以协调不同运输方式之间的衔接，优化货物转运流程，降低物流成本，提高运输效益，实现高效、灵活、可持续的多式联运体系。一般来说，还箱点的选址位置要求具有良好的地质条件和市政公用设施条件，宜靠近交通枢纽、铁路和公路干线，宜与港口集装箱码头或铁路集装箱办理站衔接。例如，上港集团东北亚空箱调运中心太仓港分中心，望亭、新区、苏州西、苏州、园区、唯亭、 昆山站、陆家浜等8个铁路集装箱办理站等。
此次发布的“公共还箱点规划建设运营系列团体标准”，提出了公共还箱点的基本要求、服务要求、安全管理要求和服务评价要求，明确了评估体系、监测流程与方法以及功能区划分、布局要求、功能区面积计算等内容，可以为各地区公共还箱点建设、运营、服务评价提供有益的参考和可以借鉴的操作指南，有助于物流行业整体效率的提升和可持续发展。
此前，由苏州市交通运输局、苏州市港航投资发展集团有限公司组织编制的《多式联运CCA一单制业务流程规范》团体标准已正式发布，该标准是行业内首次针对多式联运一单制提出技术指引。（苏报融媒记者 徐蕴海 苏州交通局供图）
来源：苏州日报社《引力播》