■引言：汽车出口激增催生运输革新

江苏太仓港作为长江流域最大的汽车出口枢纽，2024年出口汽车48.44万辆，同比增长18.93%，其中，太仓港疏港铁路专用线JSQ笼车（商品车铁路运输专用车）业务凭借高效、安全、环保等优势，成为提升汽车出口能力的关键引擎。

由苏州港航集团运营的太仓港疏港铁路专用线自2023年开通JSQ笼车以来，成功构建了商品汽车“铁路+海运”无缝衔接的铁水联运模式。通过笼车班列将国产汽车集并至太仓港，再经滚装船出口至中东、南非、欧洲、俄罗斯等地，形成了“一站到底”的国际物流通道，2024年专用线累计出口商品车超10万辆。

■汽车出口的“钢铁驼队”

JSQ型双层凹底商品车铁路运输专用车是中国铁路为汽车物流量身定制的专用车辆，隶属铁路专用货车类别。其车厢结构分为上下两层，通过优化空间布局实现高密度装载，每节车厢最多可容纳14辆小型轿车，满编列车运力达400辆以上，远超传统板车公路运输运力。

■业务亮点与行业价值

高效装卸与安全保障：首尾贯通式车厢门设计支持车辆直进直出，单列装卸时间仅需3-4小时，较集装箱和板车运输模式减少约50%人工操作工作量。车厢采用全封闭式设计且配备多重加固装置（如防滑地板、车轮固定卡扣），可保障运输途中车辆稳定，有效降低运输途中外界环境对车辆造成损伤的风险。

多式联运构建全球物流网：专用线JSQ笼车专列的开通，帮助太仓港打通“铁路+港口+海运”立体物流通道：国产汽车通过铁路直达港口堆场，快速装船发往中东、南非、欧洲、俄罗斯等市场，形成“国内集货－港口中转－国际分销”一体化网络，运输周期缩短20%，尤其适用于汽车出口的规模化需求。

绿色低碳助力车企降本增效：相比传统公路运输模式，JSQ笼车单列运量更大、运输周期更短，并通过规模化运输有效降低车辆运输单价。据测算，相比公路运输，采用JSQ笼车运输可降低成本约80%，积极助力汽车出口企业降本增效。此外，铁路运输碳排放强度仅为公路的1/5，以年运输10万辆计算，可减少碳排放约1.2万吨，为推动运输结构调整、实现“双碳”目标提供“太仓方案”。

■未来展望：打造汽车出口“黄金通道”

目前，太仓港疏港铁路专用线已开通自西安、重庆、安徽等内陆城市始发的JSQ专列，发运商品车涵盖比亚迪、吉利、奇瑞等多个国产品牌。随着我国汽车出口贸易的蓬勃发展，专用线运能已从“三进三出”提升至“四进四出”，下一步还将持续提升运能，并拓展中亚、中欧班列线路，从而更好服务国产汽车出口“一带一路”共建国家。未来，随着博世亚太物流中心等项目逐步竣工投用，专用线所在的太仓港综合枢纽（多式联运）物流园区将进一步发挥多式联运物流枢纽作用，为长三角地区经济社会发展提供有力支撑。

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